Mes shumë lojërave të guximshme që shënojnë karrierën e Elon Musk, pak prej tyre kanë qenë më të guximshëm se basti që ai tani po vendos te Donald Trumpi. Nga satelitët te automjetet elektrike, çipat e trurit te robotët me AI, Musk zotëron një sërë biznesesh që varen shumë nga kontratat dhe rregullat e vendosura nga qeveria federale. Megjithatë, në një zgjedhje që shumica e analistëve politikë besojnë se janë një hedhje monedhë, njeriu më i pasur në botë e ka lidhur reputacionin dhe pasurinë e tij me kërkimin e fundit të Trumpit për Shtëpinë e Bardhë.
Duke folur në fillim të këtij muaji me Tucker Carlson, ish-prezantuesin e televizionit Fox, Musk bëri një shaka kur tha për Trumpin: “Nëse ai humbet, unë jam i falimentuar”. Ndërsa zgjedhjet hyjnë në fazën e tyre përfundimtare, përqafimi i Musk ndaj fushatës së Trump po bëhet gjithnjë e më i ngushtë. U zbulua këtë javë se Musk ka dhuruar të paktën 75 milionë dollarë për grupin e tij pro-Trumpit, America Pac, i cili tashmë ka shpenzuar mbi 118 milionë dollarë në përpjekjet për të mbështetur fushatën, duke përfshirë reklamat, tabelat e oborrit e të tjerë, kur Trumpi mbajti një tubim dy javë më parë në Butler, Pensilvani, vendi i atentatit në korrik ndaj tij Musk ishte i ftuari surprizë , duke u ngjitur në skenë si një fëmijë i emocionuar.
Musk ka përdorur X, rrjetin social që ai zotëron, për të nxjerrë përmbajtje pro-Trumpit, duke përfshirë disa nga teoritë më të çuditshme të konspiracionit që kanë zënë vend. Të enjten, Musk u rikthye në Pensilvani, shteti më i rëndësishëm në zgjedhje, për t’ua bërë çështjen e Trumpit vetë votuesve. Gjatë mitingut që zgjati një orë, ai mbajti një kapelë të artë Make America Great Again dhe dha disa sugjerime për arsyetimin e biznesit për mbështetjen e tij gjithëpërfshirëse të Trumpit, një politikan që deri vonë ishte shumë skeptik ndaj automjeteve elektrike. Musk tha se arsyeja më e madhe për mbështetjen e Trumpit ishte nevoja për “rregullore të arsyeshme”, duke pretenduar se “SpaceX mund të ndërtojë një raketë gjigante më shpejt se licenca mund të përpunohet nga qeveria, gjë që është e çmendur”. Ai shtoi: “Nëse trendi aktual i mbytjes nga mbirregullimi nuk kthehet, ne nuk do të arrijmë në Mars”. Pronari i Tesla, SpaceX, xAI dhe X ka aspirata për të formësuar të ardhmen e njerëzimit – një çip Neuralink në tru, një robot në shtëpi, një makinë pa shofer për të shkuar në punë, një raketë për të kolonizuar Marsin. Basti i Musk duket të jetë se nëse Trump fiton, ai do të fitojë ndikim të konsiderueshëm mbi mënyrën se si qeveria i trajton kompanitë e tij.
Bixhozi do të shpërblehej nëse SpaceX dhe satelitët e tij Starlink mund të fitojnë më shumë kontrata nga aparati i sigurisë kombëtare të SHBA-së ose nëse Tesla mund të fitojë mbi republikanët skeptikë ndaj automjeteve elektrike – dhe ndoshta të kufizojë hetimet nga rregullatorët për sigurinë e teknologjisë së saj vetëdrejtuese. Dhe nën Trump, X do të kishte shumë më pak gjasa të përplasej me administratën mbi konceptin absolut të Musk për “fjala e lirë”. Trumpi ka premtuar nëse zgjidhet se Musk do të drejtojë një “departament të efikasitetit të qeverisë”. Për kritikët e Musk, përqafimi i Trump është një zgjatje e grindjeve të tij të gjata me organet publike, vendimet e të cilave janë qendrore për industritë inovative në të cilat operon Musk. “Rregullatorët kanë qenë një gjemb në anën e Teslës për vite me radhë. Musk beson se ai është mbi ligjin.”-thotë Dan O’Dowd, themeluesi i një kompanie softuerësh i cili është gjithashtu një kritik i përpjekjeve të Teslës në automjetet pa shofer
Musk dhe Trump kanë qenë të kundërta polare në aspektin politik. Ndërsa ish-presidenti e ka përshkruar shpesh ndryshimin e klimës si një “mashtrim”, Musk mburrej se misioni i Teslës ishte “të ndihmonte në reduktimin e rrezikut të ndryshimeve katastrofike klimatike”. Sipërmarrësi miliarder votoi për Joe Biden, Hillary Clinton dhe Barack Obama në zgjedhjet e fundit. Edhe në vitin 2022, ai ishte i mendimit se ishte koha që Trump të mbyllte kapelën dhe të lundronte drejt perëndimit të diellit.
Por gjatë muajve të fundit, Musk jo vetëm që është bërë mbështetësi më me ndikim i Trumpit, por ka përqafuar gjithashtu disa nga retorikat e tij më shpërthyese, duke përfshirë pretendimin se nënpresidentja Kamala Harris do ta bënte SHBA-në një shtet një partiak duke i kthyer emigrantët e paligjshëm, në demokratë. “Nëse Trump nuk fiton, këto janë zgjedhjet e fundit”, tha Musk të enjten. Zhvendosja e Musk filloi gjatë pandemisë. Ai zgjodhi të merrte goditjen kundër Covid-19, por ishte skeptik ndaj kërkesave të qeverisë për vaksinat për punonjësit dhe kontraktorët federalë. Musk gjithashtu u bë gjithnjë e më shumë kundër kulturës së “zgjuar” në të majtë dhe pati një debat publik me vajzën e tij transgjinore.
Trevor Traina, një donator i Trumpit, i cili shërbeu si ambasador i ish-presidentit amerikan në Austri, sugjeron se Musk po merr pjesë drejtpërdrejt në politikë për arsye personale dhe jo komerciale. “Si njeriu më i pasur në botë, Elon nuk ka asgjë që ka nevojë. Ai thjesht po përfshihet”, thotë Traina. Musk ka pasur edhe zënka me administratën e Biden. Gjatë vitit të parë të Bidenit në detyrë, CEO i Tesla-s, i cili ka një histori të gjatë kundërshtimi ndaj sindikatave, u ndje i përbuzur kur nuk u ftua në një ngjarje në Shtëpinë e Bardhë ku paraqiteshin prodhuesit amerikanë të automjeteve elektrike dhe sindikata e United Auto Workers. Në këtë ngjarje, Bideni lavdëroi Mary Barra, CEO e General Motors, e cila shet më pak se një të pestën e shumë automjeteve elektrike se Tesla – duke i thënë asaj: “Ti elektrizove të gjithë industrinë e automobilave. Unë jam serioz. Ti drejtove dhe kjo ka rëndësi.” “Ai kurrë nuk e ka harruar atë”, thotë një ish-ekzekutiv i lartë i Tesla-s.
Për Teslën, rreziku i ndërhyrjes zgjedhore të Musk është se ajo tjetërson klientët natyralë të kompanisë. Sipas Pew Research, vetëm 13 për qind e republikanëve thonë se kanë të ngjarë të konsiderojnë seriozisht blerjen e një automjeti elektrik, krahasuar me 45 për qind të demokratëve. Vetë Trump nuk ka qenë aleat i Teslës; ai filloi një fjali këtë javë në Fox duke thënë, “Problemi me automjetet elektrike” përpara se të shkëputej, duke vënë në dukje se “Elon Musk është një mik shumë i mirë i imi”. “Është një strategji me rrezik të lartë dhe me shpërblim të lartë. Unë supozoj se nëse Trump fiton, ai duket si një gjeni. Nëse Trump humbet, nuk duket aq i zgjuar. Ndërsa mendoj se shumica e njerëzve e admirojnë atë që ai bën, mendoj se ekziston rreziku që do të stimulonte njerëzit të kërkojnë alternativa për Tesla-n”-thotë Andrew Palmer, ish-shefi ekzekutiv i Aston Martin. ”
Megjithatë, disa nga rivalët e Silicon Valley të Musk spekulojnë se qëllimet e tij rreth Teslës janë afatgjata. Ata thonë se Musk është i vetëdijshëm se biznesi kryesor i Tesla-s është gjithnjë e më shumë nën kërcënim nga EV-të më të lira kineze dhe teknologjia e baterive duke avancuar me shpejtësi. Kompania nuk ka lëshuar një produkt të ri të tregut masiv që nga Modeli Y në 2020 dhe mbetet e paqartë se kur do të lansohet një automjet i planifikuar më i përballueshëm prej 25,000 dollarësh.
Në vend që të lëshojë makina të reja – shitjet e të cilave ende përbëjnë katër të pestat e të ardhurave të Tesla-s. Musk e ka drejtuar kompaninë drejt drejtimit autonom, robotaksisë dhe robotëve humanoidë me fuqi AI të quajtur Optimus. Miliarderi shpalosi vizionin e tij fantastiko-shkencor për të ardhmen në prezantimin e “Ne, Robot” në një studio filmike në Los Anxhelos javën e kaluar. Robotët që kërcenin dhe kabina e artë kibernetike mahnitën fansat e tij, por detajet e pakta mbytën investitorët. Aksionet ranë 9 për qind.
Duke përdorur shumëfishat standarde të vlerësimit të industrisë, Drew Dickson, themeluesi i Albert Bridge Capital, vlerëson se biznesi i automjeteve të Tesla mund të jetë me vlerë midis 70 miliardë dhe 100 miliardë dollarë. Sipas llogaritjeve të tij, kjo do të thotë se 650 miliardë dollarët e mbetur të vlerës së saj të tregut – dhe deri në 90 miliardë dollarë nga pasuria personale e Musk – bazohen kryesisht në optimizmin e investitorëve në lidhje me teknologjitë e tij ende të paprovuara, të cilat të gjitha përballen me pengesa të rëndësishme rregullatore përpara se të vijnë në tregu.
“I gjithë prezantimi u bë në një set filmi, kështu që ishte e vështirë për vëzhguesit të dinin se çfarë ishte e vërtetë apo jo,” thotë Dickson, i cili ka një pozicion të shkurtër në Tesla. “Një gjë në të cilën Elon është jashtëzakonisht i zoti: shpërqendrimi i njerëzve nga një biznes themelor që ka shumë pyetje.” Nëse Trump fiton, Musk mund të shpresojë që Tesla të ketë një dëgjim më dashamirës nga qeveria federale. Për momentin, Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada, Departamenti i Drejtësisë dhe Komisioni i Letrave me Vlerë dhe Shkëmbim po hetojnë të gjitha pretendimet e Tesla në lidhje me sistemet e saj të ndihmës për shoferin.
Për më shumë lexoni artikullin origjinal “Financial Times”.
